Un guide des bases RC et par où commencer (Construire votre premier avion RC)

Une fois que vous avez identifié les pièces nécessaires, il est temps de commencer à construire votre avion. Les composants doivent être choisis et installés de manière à minimiser la traînée, garantissant des performances et une efficacité optimales. Lors de l'assemblage de votre avion, vous devrez penser au poids de chaque composant et à son emplacement. Vous devez vous assurer que tous les éléments sont solidement fixés afin qu'ils ne se détachent pas pendant le vol. De plus, assurez-vous de garder un œil sur le centre de gravité de l'avion car cela affecte sa stabilité dans les airs. Une fois que tout est bien placé et sécurisé, vous êtes prêt pour le décollage !

Afin de devenir un amateur prospère, il est important de garder une trace de vos projets d'avion RC. Assurez-vous que tous les paramètres sont testés et documentés afin de pouvoir vous y référer si nécessaire. Cela vous aidera à comprendre les subtilités de votre métier, vous permettant d'apporter des modifications ou des réparations plus facilement. Avec de la pratique et du dévouement, vous pouvez devenir un maître dans la construction d'avions RC !

Étape 1 : Sélection d'un moteur sans balais

Tout votre avion est construit autour de votre moteur et c'est ce que vous devez choisir en premier. Lors de l'examen des moteurs sans balais rc, vous devez prendre en compte plusieurs éléments d'information. Le premier est votre moteur brushless kv. Le kv de votre moteur est le nombre de tours par minute qu'il fera tourner par volt. Plus le kv est bas, plus le moteur est puissant et par conséquent, vous voudrez une hélice plus grande pour une poussée maximale. Souvent, des moteurs plus lents se traduiront également par des avions volants plus lents, un gros plus pour votre premier avion rc de qualité amateur. Si vous sélectionnez un moteur avec un kv plus élevé et une hélice plus petite, la vitesse de poussée sera plus élevée et, par conséquent, votre avion volera plus vite. Pour votre premier avion je vous conseille un moteur kv entre 850kv et 1500kv.

Le facteur suivant à considérer un moteur est la taille. De nombreux débutants finiront par surcharger leurs avions de manière significative, ce qui ajoutera de l'élan aux accidents. Les avions plus légers et plus lents ne cassent pas aussi souvent que les avions rapides et lourds. Mon premier moteur était un moteur Turnigy 2200kv de 56 grammes et chaque avion que j'ai construit avec lui était une fusée et s'est écrasé comme des fusées s'écrasent. Dur. Pour les entraîneurs avec une envergure inférieure à 36 pouces, un moteur de 24 grammes fournira beaucoup de poussée à quelqu'un qui découvre le passe-temps. Je recommande le moteur Turnigy 1300kv 24 grammes qui offre une grande poussée et un rendement élevé pour son poids léger. Il est également assez peu coûteux, coûtant environ 10 $ chez Hobbyking. Cependant, ce moteur n'est pas un bon moteur pour les gros avions et il existe de nombreuses options pour les avions avec une envergure de 36 à 60 pouces.

Une fois que vous avez choisi votre moteur, vous devrez sélectionner une hélice appropriée. Une hélice d'un diamètre de 6 à 8 pouces convient généralement aux avions propulsés par des moteurs de 30 à 70 g. Vous devez également garder à l'esprit que le pas de l'hélice doit être inférieur au diamètre ; cela vous donnera plus de poussée et moins de bruit. Le matériau de l'hélice fait également une différence ; les hélices en fibre de carbone sont légères et offrent une bonne poussée, tandis que les hélices en bois sont plus lourdes mais génèrent plus de couple et moins de vibrations.

Enfin, assurez-vous d'acheter ou de construire un ESC (régulateur de vitesse électronique) avec un ampérage suffisant pour votre moteur. Cela peut varier considérablement en fonction du moteur, alors lisez ses spécifications avant d'acheter.

Étape 2 : Choisir un ESC

Après avoir sélectionné un moteur, la prochaine étape logique consiste à sélectionner un contrôleur de vitesse électronique sans balais (ESC) qui correspond à votre moteur. Le moteur aura une note Amp (A) dans la section de description sur Hobbyking. Il est de bonne pratique générale de sélectionner un ESC évalué à 30% ou 10A de plus que la consommation de courant maximale de votre moteur. Pour le moteur Turnigy 1300kv de 24 grammes, un ESC 10A fonctionnera bien et sera très léger. Si vous n'êtes pas à l'aise de ne pas avoir un grand tampon, je recommande un ESC 18A.

L'ESC 10A que j'utilise est l'ESC Turnigy Plush 10A, qui coûte environ 10 $ de Hobbyking. Si vous voulez un 18A Esc, je recommande le Turnigy Plush 18A ESC. Pour les moteurs plus gros, je recommande entre 25A et 40A ESC en fonction de la consommation de courant de votre moteur.

Étape 3 : Batteries et chargeurs Li-Po

Lors du choix d'une batterie pour votre avion, vous devez tenir compte des performances du moteur et des caractéristiques de vol souhaitées. Je recommande d'utiliser une batterie LiPo 3S d'une capacité de 600 à 800 mAh pour mon moteur recommandé. Vous devrez peut-être expérimenter pour savoir ce qui fonctionne le mieux pour votre avion. Si vous recherchez des vols plus longs et plus de puissance, vous pouvez opter pour des batteries de plus grande capacité comme 1000 mAh ou 1300 mAh. Il est important de se rappeler que ces batteries plus grosses ajouteront du poids supplémentaire et réduiront le rapport poussée / poids de votre avion, elles ne doivent donc être utilisées que lorsque cela est nécessaire. De plus, un nombre de cellules plus élevé (comme 4S) tirera plus de courant du moteur et nécessitera des hélices plus grandes, ce qui pourrait entraîner une efficacité réduite et des temps de vol réduits. Donc, pour la plupart des applications, je recommande de s'en tenir à une batterie 3S.

En ce qui concerne les batteries, il est important de se rappeler que des capacités plus importantes et un nombre de cellules plus élevé comportent plus de risques de décharge excessive pendant l'utilisation. Par conséquent, je vous suggère fortement d'acheter un chargeur et un équilibreur pour vos batteries - cela vous aidera à garantir que vos batteries durent le plus longtemps possible et fonctionnent au mieux. Il est également important de lire les consignes de sécurité fournies par votre fabricant avant d'utiliser des batteries LiPo, car elles peuvent prendre feu si elles ne sont pas manipulées correctement ! Enfin, assurez-vous de stocker vos batteries dans un endroit sûr, à l'écart de tout matériau inflammable lorsqu'elles ne sont pas utilisées.

Maintenant que vous avez l'électronique et la batterie recommandées, il est temps de construire l'avion. Lors de l'assemblage de l'avion, assurez-vous de garder un poids léger à l'esprit. Plus l'avion est léger, plus il sera facile de voler et de manœuvrer dans les airs. Envisagez d'utiliser des matériaux légers tels que la mousse ou le bois de balsa pour votre cadre. Si vous construisez avec de la mousse, assurez-vous que toutes les pièces sont bien collées ensemble pour une résistance maximale. Vous voulez également vous assurer que votre hélice et votre moteur sont correctement alignés afin qu'ils puissent générer suffisamment de portance pour le décollage.

Un autre facteur important lors de la construction d'un avion RC est l'équilibre. Assurez-vous que tous les composants de votre avion sont répartis uniformément des deux côtés afin qu'il ne s'incline pas pendant le vol. Cela inclut de s'assurer que les batteries et les moteurs sont à égale distance du centre de gravité.

En ce qui concerne la sélection d'une batterie, je recommande d'utiliser une batterie lipo 3S (11,1 volts) entre 500 mAh et 1000 mAh. Ce type de batterie fournit suffisamment de puissance pour la plupart des avions tout en étant léger et abordable. La batterie Turnigy 3S 500mah de Hobbyking coûte moins de 5 $, ce qui en fait un choix idéal pour les pilotes débutants. Pour les avions plus gros avec des moteurs plus gros, une batterie de 2200mah à 3000mah peut être nécessaire afin de générer suffisamment de portance. Quelle que soit la taille que vous choisissez, assurez-vous de prendre des batteries de rechange afin de pouvoir continuer à voler en cas de problème !

Alors que sur le sujet des batteries, il est important d'acheter un chargeur. Si vous avez un budget limité, un simple chargeur d'équilibre lipo 2-3S de Hobbyking devrait convenir, mais si vous savez que c'est le bon passe-temps pour vous, choisissez un Turnigy Accucell 6, qui vous permettra de charger les batteries plus rapidement et plus précisément. Il vous permettra également de charger des batteries à 1, 2, 3, 4, 5 et 6 cellules au lieu de seulement 2 et 3 batteries. La première option coûtera 10-15 dollars. Mon Turnigy Accucell 6 m'a coûté 30 dollars. Cependant, le Turnigy Accucell 6 peut charger 12 fois plus rapidement, c'est donc une bonne chose à obtenir si vous avez de l'argent en réserve.

Étape 4 : Émetteurs et récepteurs

L'élément central de tout système rc est la télécommande. Presque tous les éléments de télécommande modernes fonctionnent à 2,4 GHz. C'est une fréquence avec une bonne portée et un nombre presque infini de personnes peuvent utiliser la fréquence à tout moment. Je recommande un simple Hobby King 2.4Ghz 4ch Tx & Rx V2 car il est bon marché et a une bonne portée. Pour vos premiers avions, 4 canaux suffiront de toute façon. Si vous envisagez d'être dans le passe-temps rc pendant une longue période, je recommanderais une radio informatique OrangeRx. Cela vous donnera beaucoup plus d'options et plus de canaux. La radio Hobbyking est à seulement 25$ et l'OrangeRx est à 60$.

Étape 5 : Servomoteurs

Une fois que vous avez tous vos servos, il est temps de les installer dans l'avion. Il est très important qu'ils soient montés solidement, car les vibrations pendant le vol peuvent les faire se détacher. Je recommande d'utiliser du ruban adhésif double face en mousse ou une autre forme d'adhésif en mousse à mettre entre le servo et le corps de l'avion. Cela aidera à absorber les vibrations et à garder le tout en sécurité.

L'étape suivante consiste à connecter les servos aux guignols de commande de votre profondeur, de votre gouvernail et de vos ailerons. Le fabricant devrait inclure des instructions sur la façon de les connecter correctement, mais si ce n'est pas le cas, il existe de nombreux didacticiels en ligne à titre de référence. De manière générale, vous aurez besoin d'une sorte de tige métallique qui relie le bras de servo au guignol de commande. Il vous faudra ensuite régler la tension sur cette tige pour que le servo puisse déplacer correctement la gouverne.

Enfin, vous devrez connecter les fils de vos servos à un récepteur ou à un contrôleur de vol. Cela se fait généralement à l'aide d'un faisceau en Y, qui divise un fil de signal en deux. Assurez-vous que toutes vos connexions sont sécurisées et bien isolées car tout câblage défectueux peut causer des problèmes en vol. Une fois tous vos fils connectés, vous devriez être prêt pour le décollage !

Étape 6 : Matériel supplémentaire

Outre ces éléments essentiels, il existe une variété d'autres matériaux et composants qui sont utiles lors de la construction d'un véhicule rc. Ceux-ci comprennent : des piles, de la colle, des vis et des écrous ainsi que des élastiques pour maintenir le modèle ensemble. La gaine thermorétractable est idéale pour recouvrir le câblage exposé et peut fournir une protection contre les éléments. Le bois est utile pour créer des cadres ou des parties de votre modèle. Il est également important d'avoir des outils tels que des pinces et des tournevis pour faire des ajustements et des réparations lors de l'assemblage. Enfin, vous aurez besoin d'une sorte de travail de peinture pour finir l'apparence de votre véhicule rc. Avec toutes ces fournitures à portée de main, vous serez prêt à commencer à construire votre propre voiture ou avion rc !

Les connecteurs pour les batteries que vous achetez sont indispensables, je recommande les connecteurs XT-60 (Hobbyking) ou vous pouvez simplement acheter des connecteurs à sertir sur Amazon ou RadioShack. Vous aurez également besoin de connecteurs pour la connexion du moteur sans balais à l'ESC sans balais. Si vous voulez des ailerons sur vos avions, vous devez acheter un câble répartiteur de servo et c'est toujours une bonne idée d'acheter des extensions de servo. En plus de ces pièces spécifiques, vous aurez besoin de bâtons de Popsicle, de brochettes de barbecue, de pailles, de panneaux de mousse Adams, de thermorétractables, d'un pistolet à colle chaude, de colle chaude et de beaucoup de ruban adhésif. Un couteau utilitaire bien aiguisé et/ou un couteau de passe-temps fera un bon travail pour couper le panneau de mousse Adams. Le panneau de mousse Adams est une mousse de 3/16 "d'épaisseur avec une couche de papier de chaque côté. Il est largement considéré comme le meilleur matériau pour la construction d'avions rc. Il peut être acheté en ligne chez Dollar Tree, et on me dit maintenant Dollar General Au total, le rc est un passe-temps qui coûtera environ 100 dollars pour bien s'implanter, et croyez-moi, si vous vous y tenez, cela en vaudra la peine.

Étape 7 : Connexion de l'électronique : moteur et ESC

SOYEZ PRUDENT EN CONNECTANT VOS ÉLECTRONIQUES. SI VOUS LES CONNECTEZ INCORRECTEMENT, VOUS POUVEZ LES RUINER OU LES METTRE EN FEU !!!

Une fois les connecteurs rapides mâle et femelle attachés à chaque fil, vous pouvez continuer à les connecter. Faites correspondre les trois fils du moteur avec leurs fils ESC correspondants - peu importe l'ordre dans lequel ils vont - et utilisez votre outil de sertissage pour sécuriser la connexion. Pour s'assurer qu'il n'y a pas d'interférence électrique ou de court-circuit, une gaine thermorétractable peut être appliquée pour fournir une protection supplémentaire. Enfin, assurez-vous que toutes vos connexions sont bien vérifiées avant de mettre votre système sous tension !

Maintenant que tout est bien connecté, vous pouvez continuer à calibrer votre ESC et à configurer la plage des gaz pour tirer le meilleur parti de votre machine. Vous aurez un contrôle total sur la vitesse et la direction une fois ces étapes terminées. Plus tard, vous pouvez souder et thermorétracter les fils.

Étape 8 : Connexion de l'électronique : ESC et batterie Li-Po

Une fois que vous avez les connecteurs attachés aux fils d'alimentation ESC, il est important qu'ils soient correctement soudés. Pour assurer une connexion sécurisée, assurez-vous que le fil rouge s'aligne avec le connecteur rouge et que le fil noir correspond au connecteur noir. Avant de souder, enfilez une gaine thermorétractable sur chacune des connexions. Cela aide à protéger contre les courts-circuits ou tout autre problème électrique. Après avoir soudé le connecteur, utilisez un pistolet thermique pour rétrécir la gaine thermorétractable pour une protection complète. Une fois terminé, vos câbles d'alimentation ESC devraient être prêts à être utilisés pour votre projet de bricolage !

Étape 9 : Connexion de l'électronique : ESC et récepteur

Vous êtes maintenant prêt à lier votre récepteur à votre émetteur. Mettez la prise d'affectation dans le port d'affectation et branchez le fil ESC dans le port un du récepteur avec le fil noir vers le haut. Branchez votre batterie à l'ESC. Allumez votre émetteur tout en maintenant enfoncé le bouton d'affectation. La led du récepteur doit arrêter de clignoter. Débranchez la batterie et éteignez l'émetteur. Pour tester la puissance de connexion sur l'émetteur, branchez la batterie. Après que le moteur ait émis quelques bips, vous devriez avoir le contrôle des gaz. Mettez toujours votre émetteur sous tension avant de brancher votre batterie et éteignez-le après avoir débranché la batterie, sauf si vous liez l'émetteur au récepteur. Cela garantit que votre avion rc ne s'envolera jamais sans votre contrôle. Si vous rencontrez des problèmes, de nombreuses vidéos YouTube illustrent le processus.

Après avoir connecté l'ESC au récepteur, attachez un morceau de ruban adhésif à l'arbre du moteur et assurez-vous que lorsque le moteur tourne, il tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. S'il tourne dans le mauvais sens, vous pouvez simplement inverser deux des fils du moteur/ESC. N'échangez JAMAIS les fils d'alimentation ESC !!! Une fois que le moteur tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vous pouvez retirer le ruban adhésif et passer à l'étape suivante. Ce serait le moment de souder les connexions entre l'ESC et le moteur si vous créez une connexion permanente.

Étape 10 : Connexion de l'électronique : servos et tests finaux

Maintenant que vous avez connecté les servos à votre récepteur et que vous les avez testés, il est temps de vous préparer au décollage. Vous aurez besoin de matériel pour fixer les servos à un châssis d'avion, alors commencez par saisir des cornes et des vis à demi-servo. Une fois qu'ils sont attachés, vous pouvez ajouter une hélice et monter ces composants électroniques sur l'avion de votre choix.

Le choix d'un avion peut être écrasant, mais il existe plusieurs modèles populaires avec des instructions détaillées disponibles en ligne qui offrent de bons points de départ pour les débutants. Dans la section suivante, je vais donner un aperçu de certains de ces avions et discuter de leurs avantages et inconvénients afin que vous puissiez en choisir un en toute confiance. Restez à l'écoute!

Étape 11 : Bons avions RC Scratchbuilt

Maintenant que votre électronique fonctionne, j'ai plusieurs recommandations pour les premiers avions. Soyez averti, la construction de ces avions prendra du temps pour faire du bon travail. Les temps de construction varieront de 1 à 10 heures pour des constructions de haute qualité. Cela dit, si je devais recommander un endroit pour commencer, je recommanderais FLITE TEST. Ils ont des plans de haute qualité et les produits finis volent très bien.

Le Nutball : Un avion amusant et d'une simplicité déconcertante. Il faut très peu de temps pour réparer ou reconstruire et il est facile à piloter. Pas l'un de mes favoris personnels mais si simple et efficace qu'il doit figurer sur la liste. Il contient également des vidéos de construction détaillées sur YouTube. Il peut être trouvé en détail sur flitetest.com. DIFFICULTÉ DE CONSTRUCTION : 1 DIFFICULTÉ DE VOL : 2

Le FT Flyer : Conçu par FLITE TEST cet avion est très stable et peut voler très lentement. À peu près aussi facile que de voler. C'est un excellent avion pour apprendre et il est capable de voltige de base. C'est probablement mon avion simple préféré. Aussi facile à réparer, mais il est si robuste qu'à moins qu'il ne s'agisse d'un très grave accident, il ne se cassera probablement pas. Une fois de plus flitetest.com a l'avion et plus de détails. DIFFICULTÉ DE CONSTRUCTION : 2 DIFFICULTÉ DE VOL : 1

Le FT Simple Storch : Un excellent entraîneur traditionnel avec un véritable profil aérodynamique, cet avion est le premier que je liste avec des ailerons. Il sera un peu plus difficile à piloter mais plus beau et plus capable d'acrobaties. Un dépliant stable, je recommanderais une lipo 1000mah 3S. C'est probablement l'avion le plus durable que j'ai recommandé à ce jour. Les plans et les détails peuvent être trouvés sur flitetest.com. DIFFICULTÉ DE CONSTRUCTION : 5 DIFFICULTÉ DE VOL : 4

FT Delta : Cet avion a un contrôle elevon et est un acrobate rapide et réactif. Probablement l'avion le plus difficile à piloter que j'ai recommandé à ce jour. Lorsque vous serez prêt, cet avion sera très amusant et peut vraiment impressionner avec des astuces. Les plans et les détails peuvent être trouvés sur flitetest.com. DIFFICULTÉ DE CONSTRUCTION : 3 DIFFICULTÉ DE VOL : 5

Étape 12 : Remarques finales

Je ne suis pas responsable des dommages que vous causez aux biens, aux personnes ou à quoi que ce soit d'autre. Ne soyez pas stupide. Fais attention.

Étape 13 : Enfin ! Apprécier!!!